株式会社経世論研究所 講演・執筆依頼等、お仕事のご依頼はこちらから三橋貴明のツイッターはこちら人気ブログランキングに参加しています。チャンネルAJER更新しました。「欧州の農業はなぜ発展したのか。欧州の顛末」(前半)三橋貴明 AJER2024.2.6<br> 令和の政策ピボット呼びかけ人に「やまと経営者連盟 代表理事 古賀真氏」が加わって下さいました。
経済産業省の現役担当官僚が語る「２４年問題」の実態と解決策（前編）
本日１９時配信の三橋ＴＶで経済産業省の物流担当官僚である中野剛志氏が「物流２４年問題」に対する解決を解説して下さいますが、先にネタ晴らしをしておくと、「物流総合効率化法と貨物自動車運送事業法の改正」 でございます。 物流総合効率化法は名称を「流通業務総合効率化法」に改められることになります。『荷待ち削減の計画義務化、物流2法案閣議決定 24年問題 政府は13日、トラック運転手が不足する「2024年問題」に対応する物流関連2法の改正案を閣議決定した。事業者に運転手の荷待ち時間を減らす計画の作成を義務付け、違反すれば最大で100万円の罰金を科す。運輸業務の委託を重ねる「多重下請け」も是正する。 4月から長時間労働を改善する働き方改革関連法がトラック運転手にも適用される。これに合わせ物流総合効率化法と貨物自動車運送事業法の改正案を今国会に提出する。物流総合効率化法は名称を「流通業務総合効率化法」に改める。（後略）』 そもそも「何」が問題だったのか？ 物流の供給能力不足をもたらす「構造」については、是非とも三橋ＴＶをご視聴ください。 今回の法改正は、物流事業者のみならず「荷主」にも影響します。というか、荷主に対する規制の方が大きい。 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆続きをみる
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Source: 三橋貴明氏ブログ
