真正保守『戦慄の２４年問題 荷物が届かなくなる！』三橋貴明
株式会社経世論研究所 講演・執筆依頼等、お仕事のご依頼はこちらから三橋貴明のツイッターはこちら人気ブログランキングに参加しています。チャンネルAJER更新しました。「財務省は温めていた増税メニューを全てこなそうとしている」(前半)三橋貴明 AJER2023.8.1 令和の政策ピボット呼びかけ人に「やまと経営者連盟 代表理事 古賀真氏」が加わって下さいました。
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第100回AT-1 / 大経連お披露目祭り ９月２３日(土) 13:30(開場12:45) ※懇親会18:30〜20:30会場：東京プリンスホテル / 2階 鳳凰の間
戦慄の２４年問題！ 荷物が届かなくなる！ 現場の悲痛な声を聞いてくれ
[三橋TV第749回] 甲斐まさやす・三橋貴明・高家望愛
改めて、戦慄の２４年問題。 ２０２４年４月の運送業への働き方改革適用により、トラックドライバーの残業時間が上限規制を受けます。（ちなみに、土木・建設、医療もとんでもないことになりそうです） 結果、ドライバー一人当たりの走行距離が短くなる。いわば、「故意に生産性を落とす」行為をすることで、１．ドライバー不足による輸送量の減少＝運送会社の利益減少２．残業代が減り、ドライバーの収入減少と離職増加 ⇒さらなる人手不足深刻化 上記が「確実に起きる」という問題です。
『「24年問題」対策に１８３億円超を要求＝国交省24年度予算概算要求 国土交通省は24日、２０２４年度予算概算要求を公表した。一般会計は７兆３８９億円（23年度比の１・１９倍）、東日本大震災復興特別会計は４６５億円（１・１５倍）となった。一方、財政投融資は２兆４１５６億円（１・０４倍）となった。陸海空の輸送や倉庫、港湾にまたがる物流関連の予算は総額で５４００億円超となる。このほかモーダルシフトの促進や宅配便の再配達削減について事項要求を行う。物流関連の最終的な予算総額は未定だが、23年度と比べ２割以上増加すると見込まれ、国交省の〝物流革新〟への意気込みがうかがえる予算要求となった。（後略）』
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縄文文明の象徴である「土偶」とは何だったのでしょうか？ 竹倉史人先生をお招きし、ワクワクするという表現がぴたりとはまる「土偶論」についてお話を伺いました。https://keiseiron-kenkyujo.jp/apply/
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 三橋TVで話題になっているのは、以下の部分です。『「２０２４年問題」対策では、先月21日に創設した「トラック荷主特別対続きをみる
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Source: 三橋貴明氏ブログ
