12.29 真正保守『国民からの果たし状 財務省から国民主権を奪還せよ！！』三橋貴明

12.29 真正保守『物流２０２４年問題を解決するためには』三橋貴明

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国民からの果たし状 財務省から国民主権を奪還せよ！！

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９９％の果たし状　「絶望と空想の世界」から「希望と現実の世界」へ

間もなく、２０２４年が始まります。２４年４月、運送、タクシー・バス、建設、医療、介護といった分野で「働き方改革」が適用となります。つまりは、残業規制です。　例により、「残業規制」のみが強行され、その「準備」に政府は支出をしていなかったため、パニック確実な状況でございます。　意味不明なのが、例えばトラックドライバーの残業が規制されるとして、

１．そもそも、運送は人手不足になっており、賃金が安いために残業が多い

２．残業規制を強化すると同時に、なぜか兼業や副業を推進している　

というわけで、当然ながら「トラック・ドライバーの残業規制をした結果、副業でトラック・ドライバーをする人が増える」という当たり前の結果をもたらすことになります。（というか、すでになっている）　そもそも、何のための働き方改革だったのか？　労働時間を短くしようという話だったわけですが、それで給料が減っては困るため、生産性向上で実質賃金を引き上げなければならなかった。

ところが、肝心の政府の需要創出（財政拡大）がないため、生産性向上の投資が行われない状況で、単に残業規制が強化されるだけになってしまった。となれば、所得を下げないために、我々生産者は「不安定な仕事」も掛け持ちせざるを得ない。というか、政府が兼業・副業推進と、明らかにそっちの方向に向かわせようとしている。

結局のところ、「長時間労働を防止しよう」といったお題目は「単なる嘘」で、残業規制をすることにより、非正規雇用（※副業込み）やギグワーカーを増やしたかっただけではないのかと邪推せざるを得ない。　ついでに、インボイス制度の強引な導入も、免税事業者の事業を潰し、ギグワーカー化することもまた、目的の一つではないのか。実際、コロナ禍が始まって以降、多くの個人事業主（フリーランス）が食べていくことができず、ウーバーイーツで自転車を漕いでいました。　ところで、運送業界には低賃金・人手不足に加えて、荷主の問題があります。運送トラックが、あたかも倉庫のように使われてしまっている現実で、わたくしは「倉庫問題」と呼んでいます。 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆中国共産党のプロパガンダ「南京事件（南京大虐殺）」とは、何だったのか？　「南京安全区」の実態を把握することが南京事件の完全な解明につながります。https://keiseiron-kenkyujo.jp/apply/（※本動画は一般動画サイトの削除対象になってしまうため、本「経世史論」でしか視聴できません）◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 『｢物流の2024年問題｣の元凶は経産省にある…物流企画室長が激白する｢危機解決｣に必要な政策転換のシナリオ続きをみる

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Source: 三橋貴明氏ブログ