5.4 深田萌絵からのお願い

TSMC半導体工場が綱渡り状態、稼働停止ならクルマ産業は壊滅！

　（湯之上 隆:技術経営コンサルタント、微細加工研究所所長） ■　期待の台風2号は逸れてしまった 【本記事のグラフ】TSMCの分野別半導体の割合と出荷額。TSMCにおける車載半導体の割合は少ないが、クルマ産業はTSMCの半導体なしでは成り立たない。 　4月14日に発生し、18日には895hPa（ヘクトパスカル）に発達した猛烈な台風2号について、筆者は、「台湾に接近して大雨を降らせてくれ！」と願っていた。というのは、昨年（2020年）の少雨のために、台湾では水不足が深刻で、半導体の受託生産（ファンドリー）で世界シェア1位のTSMCの工場稼働が綱渡りの状態になっているからだ。 　ところが、筆者の願いは届かず、台風2号は日本の南の海上で進路を東に変えてしまい、25日に温帯低気圧に変わってしまった（図1）。したがって、台風2号による台湾の水不足解消の期待は潰（つい）えた。 　【本記事は多数の図版を掲載しています。配信先で図版が表示されていない場合は、JBpressのサイト（https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/65156）でご覧ください。】 ■　危機的状況のTSMC 　TSMCは1日で20万トン弱の水を使うという。そのTSMCの工場群がある台中市の水不足が特に深刻で、付近の主要なダム2つの貯水率は5％前後に低下していると伝えられている（日経新聞、4月28日）。

　この記事では、台湾当局の経済部（経済省）は、4月6日から給水制限を始め、企業に15％の節水を求めたと報じている。その上で、4月末までに公園など58カ所に井戸を設置し、1日6.5万トンの水を確保する緊急対策を開始した。さらに5月末までには30カ所に井戸を設置し、1日5万トンの水を確保する計画である。加えて、市内の一部では1週間のうち2日間は一般家庭に水を供給しない対応を決めたという。 　TSMCなどの半導体メーカー側も、給水車を使って貯水率が比較的高いダムから水を運び、工場を稼働させている。しかし、給水車1台が運べる水の量は20トンであるため、TSMCの工場稼働は綱渡りであり、危機的状況である。 　本稿では、もし、TSMCの工場稼働が止まったときのインパクトを論じたい。特に、今年に入って車載半導体不足が顕著になったクルマメーカーには、壊滅的な被害が出ることを指摘する。 ■　もし、TSMCの工場稼働が止まったら？　 　米国半導体工業会（Semiconductor Industry Association、SIA）が「極端な仮説」と断ったうえで、「台湾の半導体受託生産会社が1年間生産を止めると、世界の電子産業は1年間で4900億ドル（約50兆円）の減収に見舞われる」という報告書を発表した（日経新聞、4月21日）。 　しかし、筆者は、SIAの「極端な仮説」による上記の減収予測は、過小評価ではないかと考えている。その根拠を述べたい。 　台湾には、ファンドリー（受託生産会社）の世界シェア1位のTSMC（55％）と3位のUMC（7％）がある（カッコ内は2020年のシェア）。このうち、TSMCは、世界最先端の微細化のトップランナーであり、現在は世界で唯一5nmの半導体を量産している（図2）。その最先端プロセスを求めて、世界中の設計専門の半導体メーカーのファブレスなどが、TSMCへの生産委託に殺到している（図3）。