6.11　「三橋貴明氏のブログ」長崎新幹線　フル規格軸に検討を！

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チャンネルＡＪＥＲ　　更新しました。 『言語と民主主義①』三橋貴明　AJER2018.4.24https://youtu.be/7l3zThwiv-k

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時局 2018年 07 月号に、連載「三橋貴明の経世論　第１６回　資金の過不足」が掲載されました。

改めて、長崎新幹線（新鳥栖－武雄温泉）整備の収支改善効果（年平均）は、以下の通り試算されています。

●　フリーゲージトレイン　▲２０億円

●　ミニ新幹線　単線並列　約９送円

●　ミニ新幹線　複線三線軌　約２送円

●　フル規格　約８８憶円　一番「危険」なのが、フリーゲージトレイン（FGT）です。

長崎新幹線でFGTが成功してしまうと、我が国は今後二度とフル規格の新幹線の整備計画化ができなくなるところでした。

何しろ、「あの」財務省がＦＧＴにはしつこく予算をつけてくるのです。

ただでさえ収支改善効果がなく（というかマイナス）で、

かつ日本国のフル規格新幹線に「とどめ」を差しかねなかったのが、ＦＧＴだったのです。

『長崎新幹線　ＦＧＴ導入を見送り　ミニ新幹線を軸に検討へ

https://mainichi.jp/articles/20180608/k00/00e/020/270000c

九州新幹線長崎ルートに関する与党の検討委員会は８日の会合で、

車輪の間隔を変えることでレール幅の異なる新幹線と在来線を乗り継ぐフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）の

長崎ルートへの導入を見送ることを決めた。今後、全線が新幹線のフル規格か、

線路の敷設を工夫して在来線でも新幹線が走れるミニ新幹線を軸に検討する。（後略）』

いやいや、ＦＧＴ見送りは慶事ですが、なぜ「ミニ新幹線を軸」に検討になるのでしょうか。

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Source: 三橋貴明氏ブログ