株式会社経世論研究所 講演・執筆依頼等、お仕事のご依頼はこちらから 三橋貴明のツイッター はこちら人気ブログランキング に参加しています。 ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆『国土経済論(前編)①』三橋貴明 AJER2018.2.20https://youtu.be/A-NfdYbNwkk ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆> ◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆ 地域社会と「人手不足」の関係にばかり注目してきましたが、結局のところ人手不足解消には二つしか方法がないわけです。(1) 新たにヒトを雇う(2) 生産性向上 (1)について、現在、人手不足で先行しているのは、東京のような都市部ではなく、むしろ地方である。政府は貧困化が進む東京圏から、地方への生産者の移動を促すインフラ整備、税制を政策として打ち出すべきです。 外国人労働者については、「文化伝統」「外国人犯罪増加」といった話を抜きにしても、〇言語的コミュニケーションの問題、安全性の低下〇様々な付随的業務発生によるコスト増〇技能実習生や留学生は期限付き雇用となる（戦力に育ったところで帰国する）〇中長期的に日本社会にリスクが生じる（＝移民政策のトリレンマ）〇生産性向上のための投資が進まず、中長期的に人手不足解消を継続できるとは限らない〇日本政府の「政策」に依存する〇送り出し国（外国政府）側の「政策」に依存する〇技能実習生失踪などのトラブルの発生と対応〇日本人の若年層への技能継承は不可能〇地政学的リスクの問題 といった様々な問題があるわけでございます。この種の問題に対する対応策を、移民推進派から聞いたことはありません。 さて、(2)の生産性向上ですが、直近で「モノになる」ことが確実だと思える技術は、〇サイバーダイン社HALに代表されるパワードスーツ〇ドローン測量、コマツのＩＣＴ建機に代表されるｉ－Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ（特に、フルコントロール！）〇ＲＦＩＤを用いた完全自動レジ（できれば、塗布型半導体のＲＦＩＤで）〇隊列走行 などになるわけでございます。上記四つは、今年中、遅くても五年以内には「大々的に普及」という段階に至るでしょう。（ドローン測量、コマツのＩＣＴ建機は、すでに普及の段階に入っています。「人手不足合宿」で事例をお聞きしたのですが、結構すごいです） それでは、隊列走行ではなく、単独の自動運転はどうでしょうか。『日産・ＤｅＮＡ ３月に公道で自動運転タクシー実験https://mainichi.jp/articles/20180224/k00/00m/020/191000c ２０年代に実用化目指す 「魅力ある車を届ける本業に加え、多くの皆様に新しいサービスを提供する」。日産の西川広人社長は横浜市内で開いた発表会で、新サービスの意義を強調した。同席したＤｅＮＡの守安功社長も「交通が抱える課題をインターネットや人工知能（ＡＩ）の力で解決したい」と意気込んだ。 「Ｅａｓｙ Ｒｉｄｅ（イージーライド）」と呼ぶ新サービスの実験は３月５～１８日、横浜・みなとみらい地区の公道約４．５キロの限定コースで行う。３００組の参加者は、スマホに取り込んだ専用アプリで目的地を決めて車を呼び出し、乗車して移動、降車するまでの流れを体験する。 （後略）』 隊列走行に続き、自動運転タクシーも続きをみる
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Source: 三橋貴明氏ブログ
