環太平洋パートナーシップに関する包括的および先進的な協定（CPTPP、いわゆるTPP11）加入に関する、韓国政府の態度表明が遅れている（2018年12月26日記事参照https://www.jetro.go.jp/biznews/2018/12/562a1bc25d658f84.html）。加入促進論の半面で慎重論も根強く、韓国政府は容易に意思決定できないジレンマに陥っている。
加入のメリットとしては、（1）TPP11のうち、自由貿易協定（FTA）未締結の日本、メキシコ向け輸出拡大や、（2）TPP11加入による既存FTAのグレードアップ、が期待できることが挙げられる。さらに、（3）TPP11が21世紀型の新たなルールを構築している点も重要だ。
「聯合ニュース」（2018年12月30日）は、「（韓国が加入しない場合）今後、TPP11を中心に新しい分野のデジタル貿易などの国際ルールの議論が進むと、韓国が議論から除外される危険がある」と警鐘を鳴らしている。
■世論の動向がポイントに
輸出立国の韓国としてはTPP加入が必須のようでもあるが、一方で慎重論も根強い。特に、（1）対日輸入増加による国内製造業への影響、（2）農産品市場の追加開放による国内農業への影響、が危惧されている。
前者について、「韓国経済新聞」（電子版2018年12月30日）は「日本は相当数の工業製品の関税が既に無税で、TPP11に加入すると、韓国が一方的に市場開放することになる。特に、自動車産業では、現在8％の完成車の関税を引き下げると、日本車による国内市場浸食が進展し得る」と報じている。
しかし、韓国の製造業の競争力が大幅に向上した現在、日本製品の流入をそこまで警戒する必要があるのだろうか。2018年12月下旬に韓国の複数の通商専門家に聞いたところ、
「実際にそれほど流入するとは思わない。しかし、ポイントは実際どうなるかよりも、世論の動向だ」
「文政権は、朴前大統領を弾劾に追い詰めた『ろうそくデモ』で生まれただけに、世論に敏感にならざるを得ない」
「日本から各種部品が流入し、弱者である中小企業を圧迫しかねない、と世論が反発する恐れがある」
「現在、韓国の自動車産業は苦境にあるため、TPP11加入のタイミングとしては難しい」
などといった指摘が聞かれた。
日本貿易振興機構（ジェトロ）2019年01月11日
https://www.jetro.go.jp/biznews/2019/01/72bcd39389ac36c8.html
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Source: U-1
